Традиционно единственной причиной для путешествия в Фельден-ам-Вёртер-Зее в Австрии является отдых в одном из роскошных номеров на берегу озера, коих здесь с избытком, катание на весельной катере и прочие тихие радости. Но сегодня мы здесь для тест-драйва дизельного Subaru Forester 2.0D.
Если вы едите из США, то самый простой способ попасть в Фельден — долететь до Словении и пересечь границу с Австрией уже на автомобиле. Несмотря на всю красоту природы, мы протестировали дизельный Subaru Forester, скромный компактный SUV, созданный японскими инженерами.
Если вы знакомы со вкусами европейских водителей, эта затея не будет казаться иллюзией. Несмотря на рост цен на автомобильное топливо, который повлек за собой негативное влияние на приобретение автомобилей с дизельными двигателями, европейцы не станут покупать кроссовер или SUV с бензиновым двигателем. Это гарантирует что третье поколение Forester — это скачок вперед концерна в сторону европейских автомобильного рынка.
Через полгода после официального начала продаж нового японского автомобиля Subaru Forester, состоявшегося в марте, концерн запустил в продажу два автомобиля Forester 2.0D X и Forester 2.0D XS, они оба с 2,0-литровым турбодизелем с оппозитным распределением четырех цилиндров.
Пока данный автомобиль продается в такой комплектации только в Европе.
Имея алюминиевый блок и оппозитно расположенные цилиндры, этот 2,0-литровый агрегат имеет значительное преимущество среди дизелей.
С использованием дизельного фильтра закрытого петельного типа, который, по утверждению Subaru, более интенссивно поглощает и уничтожает частицы топлива, чем обычный фильтр, используемый на дизельных моделях Subaru Legacy и Outback, содержание выхлопа Subaru Forester 2.0D все же не грантирует экологичность нормативам для дизельных двигателей, принятым в США.
По словам Казухару Итикава, генерального менеджера по планированию продукции компании Fuji Heavy Industries (неофициально он считается отцом модели Forester),чтобы получить допуск к эксплуатации в США, этому внедорожнику будет необходима установка специального устройства, которое ограничивает поступление в дизельное топливо карбамида для снижения содержания оксидов в выхлопных газах (устройство именуется AdBlue). Он утверждает, что установка этой системы не доставит особых проблем, но она имеет высокие цены при покупке у других производителей. Пока американское отделение Subaru решает, что же делать, вы можете положиться на наш опыт езды на дизельном Subaru Forester.
Не такой, как другие дизели
Subaru Forester двигатель
Как и у турбовых бензиновых моделей, воздухозаборник на капоте несет функциональную нагрузку: проходящий через него воздух охлаждает интеркулер. Оконечные банки глушителя имеют очень кроткий вид, но вид сзади, как и всегда у Subaru, очень опрятный.
Отклик у руля очень низкий, потому как система электронного контроля гидроусилителя, которой оснащаются модели для европейского рынка, лишает Forester силы, свойственной этой модели.
Большой плюс этой модели очень тихо работает двигатель — в салоне его практически не слышно, особенно когда на полную мощность включен кондиционер, сделанный в современном стиле и призванный выручать от влажного нагретого воздуха позднего австрийского лета. Не осталась незамеченной и невероятная плавность подачи крутящего момента — практически как у бензинового двигателя.
Это дизельный мотор автомобиля отличается от других не только оппозитным расположением цилиндров, но и тем, что блок здесь полностью изготовлен из высококачественного алюминия, а это стало возможным благодаря изначальной жесткости конфигурации этого агрегата.
